【编者按】大众集团旗下、圆形大灯、双门……
说到以上这些，第一个跃入你脑海中的是什么车？
911？
356？
你似乎忽略了，甲壳虫！
甲壳虫与保时捷究竟有着怎样的渊源？
没有甲壳虫就没有保时捷传奇的延续！
一、以甲壳虫为基础，设计出跑车356（保时捷911的原型车）
当时最知名的设计师，费迪南德? 保时捷
亲手打造了一款每个人都买得起的“大众车”
甲壳虫由此开始了它的辉煌历程
他也成为了第一代大众掌门人
十几年后，费迪南德?保时捷在其一对儿女的辅助下
以甲壳虫为基础，设计出了以性能为目标的保时捷跑车356
这也成为了保时捷品牌最重要的车型911的原型车。
二、脱胎于甲壳虫的保时捷911诞生
1963年，第一代911在法兰克福车展问世，第一代911的底盘和传动系统大量沿用了356的技术，包括四轮盘式制动器和后悬架。相较于356使用的4缸1.6 L发动机，911将其改变为6缸2.0 L发动机，最高功率达到95 kW，峰值扭矩161 N?m，搭配5挡手动变速器，0－100 km/h加速时间为9.1 s，最高车速可达210 km/h。从这时起，甲壳虫以及脱胎于甲壳虫的保时捷911便开始了各自不同的辉煌旅程！
【从上至下依次为甲壳虫、保时捷365、保时捷911、保时捷977】
面对时代的洪流，它们有过没落，也有过彷徨
但骨子里涌动的那份执着
成为它们一次次蜕变的源动力
直至今日。
从这个角度看去
似乎时光回到了过去，不论如何转变
911与甲壳虫那种骨子里的血脉传承
从未改变
三、新甲壳虫形象更亲民
现在的保时捷911与大众甲壳虫只能停留在形似的层面上，一开始方向上的“分道扬镳”注定了它们内在表现的两极化。新甲壳虫以更亲民的姿态示人，这种亲民不仅体现在之前所说的空间及配置上，驾驶感受同样深受影响。
小排量增压发动机的使用可以说是科技的进步，也可以理解成向民众靠拢的最佳方式，深刻领会其中深意的新甲壳虫表现出一种不急不躁的风格，不论是发动机的反应速度还是操控时的表现，都似乎在强调那种淡定的诉求，不需要张扬个性，不追求极限快感，稳稳前行才是新一代甲壳虫需要的方式，也许，这恰恰是新甲壳虫重回巅峰的最佳捷径。
三、新甲壳虫全面回归大众的务实风格
新911走性能路线 说到科技感，新甲壳虫有足够多的话语权。全面提升的装备水准和空间利用率让它有了更亲民的新形象，而如今大众正在全面普及的TSI+DSG动力组合更让它有了超越对手的资本，不论是涡轮+机械的双增压1.4TSI发动机还是涡轮增压的1.2TSI发动机都有足够多的理由让人们满足，保持强劲动力输出的同时还能大幅降低油耗以及CO2的排放量，兼顾实用与环保，更何况它们还有更加高效的7挡DSG双离合变速器一路相伴。
【新甲壳虫7速DSG双离合变速器】
【2017新甲壳虫红粉佳人版缤纷上市】
每一款车都有属于自己的灵魂
不论时光如何流逝，不变的信念需要一代一代的传承
在新911与新甲壳虫的身上这种坚持愈发醇厚甘甜
正因如此，才让它们各自拥有了迷人的魅力
不论是新甲壳虫还是新911，都是对曾经经典的再次延伸
如果费迪南德保时捷能看到今天的它们，应该也会心满意足。
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