成都三和阿斯顿马丁展厅
公司地址:成都市高新区机场路新加坡工业园新园南一路2号
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公司名称:成都三和阿斯顿马丁
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经营品牌:阿斯顿马丁
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成都市高新区机场路新加坡工业园新园南一路2号[地图]
重新发现驾驭激情 成都三和阿斯顿·马丁试驾进行中
  • 经销商:成都三和阿斯顿马丁
  • 类型:店内活动
  • 时间:2013-11-28

促销时间 2013-11-28-2013-11-28

  (2013年11月27日,成都)成都三和阿斯顿·马丁在风景秀丽的黄龙溪古镇旁举行了“重新发现驾驭激情”的车型试驾活动,并在此次活动上发布了全新阿斯顿·马丁Rapide S,活动邀请了成都各名流圈的尊贵嘉宾前来感受英伦超跑激情,尽展将阿斯顿·马丁的超凡魅力,更有阿斯顿啊·马丁亚太区专职试驾教官到场指导,让每一个嘉宾深度了解阿斯顿·马丁品牌和其独特气质,据悉此次活动还将持续到本周末,更多详情请联系成都三和阿斯顿·马丁。

重新发现驾驭激情 成都三和阿斯顿·马丁试驾进行中

  阿斯顿·马丁Rapide S 本色不改动力更强外观更美

  ·Rapide S是阿斯顿·马丁史上动力最强劲的四门车型

  ·搭载全新6.0升V12发动机,Rapide S峰值输出提升17%达到558马力

  ·全新的个性外观强化Rapide S的跑车特质

  全新阿斯顿·马丁Rapide S全球首发亮相。延续阿斯顿·马丁的优雅四门车身设计,新款车型拥有更丰富豪华的配置和更澎湃强劲的动力。

  阿斯顿·马丁投入了大量的心血将这台车型进行了重新设计与工程调试,Rapide S作为这一标志性英国跑车品牌的全新奢华GT,再度确立了它作为世界上最具美感、完美平衡的四门四座跑车的地位。

  除了新颖的设计以及调教方面的提升,增配的奢华内饰也使全新Rapide S散发出奕奕神采。

重新发现驾驭激情 成都三和阿斯顿·马丁试驾进行中

  作为一辆典型的阿斯顿·马丁汽车, Rapide S仍呈现出极具个性的全新前脸设计。这主要归功于让人印象深刻的全新的整体化进气格栅。

  为了凸显新车的动感和强劲特质,Rapide S启用了全新的尾部设计,微微上扬的后备箱盖是其中一大亮点,这与升级的前脸造型相得益彰。这些兼顾美学及空气动力学的升级配置不仅彰显了Rapide S的运动本质,同时中和了汽车在高速行驶中的升力。

  阿斯顿·马丁首席执行官 Ulrich Bez博士表示:“于我而言,Rapide S毫无疑问是目前市场上最漂亮的四门跑车。这显然是由其专属的豪华特性所决定的。”

  “与惊艳视觉体验相辉映的是更强劲也更高效的引擎,搭载着我们无与伦比的全新AM11 V12发动机,大大提升了Rapide S的驾驶乐趣及性能潜力,” Ulrich Bez博士补充道。

  “这款四门跑车独创性地将奢华、风尚和运动激情融入到阿斯顿·马丁灵动、圆润的轮廓设计之中。无与伦比的车身比例和迷人优雅的外形与其令人惊叹的动力性能相得益彰。作为最为全能的四门跑车,我确信全世界的客户定会对其倍加垂爱。”

  致力卓越的工程设计

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  新款Rapide S的内部核心拥有综合性的升级,包括全新一代AM11 6.0升V12自然吸气发动机,实现前所未有的动力表现以及加速性能方面的显著提升。

  与上一代发动机相比,全新的AM11发动机在动力表现方面跃升明显:最大马力由原先的477(6000转/分时)提升了整整81马力(17%)至现在的558最大马力(6750转/分时)。

  在发动机转速达到5000转/分时,峰值扭矩由600牛·米提高至620牛·米。该车型在中低转速扭矩提升方面同样令人折服。在怠速与4000转/分之间,牵引扭矩增加了40牛·米,当转速达到2500转/分时,扭矩进一步提高了50牛·米。

  输出功率和扭矩的增加使这款四门跑车变得更为迅猛、敏捷。与现款Rapide 百公里加速用时5.2秒相比,新款Rapide S仅需4.9秒,其最高时速也攀升至190英里/小时。

  新款Rapide S配备的12缸5935cc自然吸气发动机运用了来源于赛车的技术,这些技术直接来自于阿斯顿·马丁车队曾在世界耐力锦标赛的GT组别中获得的成功,使得该车的性能及燃油效率得以显著优化。这款AM11发动机采用了数控加工的燃烧室以及轻质空心凸轮轴。

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  其它创新工程技术,诸如可变气门正时系统、爆震感应系统以及完全催化不锈钢排气系统,都进一步巩固了这款新型V12发动机在阿斯顿·马丁引擎系列中中流砥柱地位。

  同时,这款发动机的燃油性方面也更优化。在峰值马力和扭矩增加的同时,油耗不仅没有增加,反而略有降低,二氧化碳排放量也相应降低了7%(从355克/公里降至332克/公里)。该车型在欧盟标准测试循环中的平均燃油经济性为19.9英里/加仑。

  2003年,阿斯顿·马丁推出其举世闻名的 VH 工程理念,RapideS自然融入许多当下第四代VH架构元素。

  构思整密的工程改进继而为全新Rapide的驾驶者提供了更大的敏捷性以及更快的反应速度。作为第四代VH架构的关键,全新AM11 引擎的安装位置被降低了19毫米,相应带来的是更低的跑车重力中心。

  这种改变同时使得车体前端入弯性能上实实在在的提升,这对于一台已经被公认为具有领先操控性的跑车而言又是一个极大的亮点。

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  阿斯顿·马丁Gaydon全球总部的工程师们致力于不断完善跑车的动态稳定控制 (DSC) 以配合其大幅提升的马力和扭矩。

  得益于最新的第4代阿斯顿·马丁高超科技的自适应阻尼系统 (ADS),让全新Rapide S 拥有更具运动感。该系统提供三种不同驾驶模式的设置: '普通'、 '运动' 和 '赛道',每种设置的特点都是为全新Rapide S量身打造而成的。

  自适应阻尼系统自动改变悬挂设置确保驾驶者时刻拥有高度操控感,能在不同的驾驶条件下快速响应。不同阻尼模式将全新Rapide S的特质展现得更为全面,通过自动适应的调节精确地满足驾驶者的每一个要求。在“普通”模式下,这是一款奢华GT跑车,而当切换到“运动”或者“赛道”模式后,它足以变身为一台纯正的跑车。

  阻尼设置由接受系统传感器数据的电子控制单元所控制,这些数据来自于包括油门位置、 刹车位置、 方向盘转动位置和车轮速度。这些数据反应出通常情况下的驾驶条件以及驾驶者对车做出的动作要求。

  阿斯顿·马丁产品研发总监Ian Minards说:“想增加奢华运动跑车的动力轻而易举,但是在动力增强的同时最大化操控性和实用性才是工程师们最大的挑战。

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  “平衡性、稳定性以及操控性是一款成功跑车的核心要素,Rapide S性能表现上的提升展现了我们孜孜不倦地努力,我们不仅致力于打造最具美感的跑车,而且是打造同级别中最为完美平衡的跑车。”

  他补充:”变速装置的精准调校, ADS的精良工艺,制动能力以及引擎输出最优化,都是Gaydon工厂打造精准品质且振奋人心的运动跑车的众多要素之一。”

  遵循最新的欧洲行人保护条例,新款Rapide S与新款DB9创新设计了全新的前进气格栅。

  较低的引擎、全新发动机罩、全新前保险杠结构以及全新的进气格栅结合在一起,表现出Rapide S在保护行人碰撞方面的独特创新。

  这项专利设计包含了一个特别的结构原理,让进气格栅在遭到撞击时向内收缩,同时加固车身中部及外侧下颚处以降低撞击后的车身结构,从而对行人腿部起到更好的保护。中空的前翼结构则更好的保护了行人的头部。

  这种解决方法意味着阿斯顿·马丁可以忠于其设计理念,避免使用塑料格栅和会伸展至引擎罩前方的车鼻处的锥形缓冲器。

  头等驾驶舱

  Rapide S表达了极致的奢华,新车拥有诸多全新奢华或运动风格的选配件,让车主能够更充分地量身定制其专属座驾。

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  例如全新的碳纤维外饰配件能即刻凸显出Rapide的运动态度。将碳纤维元素融入前导流板、尾部分流器、反光镜及后视镜后,这辆558马力的四座跑车与生俱来的运动特质得以清晰的展现。

  另一方面,更为显著的奢华感来源于新的piano black内饰选配,Rapide S增加了丰富可选的镜面面板装饰、中控台以及车门把手的不同配置。仪表盘及方向盘周围的深色布局,棕褐色或灰色的豪华顶篷都进一步凸显出了内饰的奢华感。

  与所有现代的阿斯顿·马丁一样,手工技艺对Rapide S来说极其重要。Rapide S拥有纯粹,定制化,自然的驾驶舱,例如,中控台上标准的纯玻璃质地的档位切换按钮,这就一个很细微但却非常重要的例子。

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  然而,那些希望跑车拥有更具运动感的车主同样不会失望。Rapide S拥有独一无二的可选双色版红色与黑色多孔皮革,使其展现出令人目眩神迷的视觉效果组合。

  去除无关的“噪音”,增强愉悦的“声音”亦使Rapide S的奢华感得以提升——一个很细微的差别,却让新车带来与众不同的听觉享受。NVH特性的增强源自于全新的阀盖内衬和挡风玻璃罩。

  设计灵活也体现在四个座椅上 – 后座空间宽敞,提供普通两名成年乘客自由空间并带有独一无二的运动设置;而且只需轻触按钮,每个后座都可以折叠起来,让后备箱空间立刻增至3倍。

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  为增强Rapide S跑车的奢华外观和质感,您还可以根据不同市场的不同选配,安装倒车摄像头、后座加配带无线耳机的双屏娱乐系统、遥控和6碟DVD播放器。

  追求极致奢华和个性化的车主还可考虑“Q by Aston Martin”定制服务,它为实现个性化提供独一无二的量身定制配置。Q 服务可根据客户选择和要求采用最时尚色彩和材料,让客户自由驾驭创造力,全力满足他们对于定制的奢华的向往。

  新款阿斯顿·马丁Rapide S在中国大陆市场的厂家建议零售价为3,588,800元人民币起(不含税),并正式开始接受中国市场的订购。

  阿斯顿·马丁DB9——最佳英伦运动GT跑车

  ·2013款DB9拥有全新造型,以及升级的工程设计和豪华配置

  ·6.0L V12发动机升级后可达最高517马力

  ·最新科技配置包括阿斯顿·马丁最新一代自适应阻尼避震

  今天,阿斯顿·马丁发布了2013款DB9的全部升级信息。作为阿斯顿·马丁标志性的运动GT跑车,DB9是将豪华和性能融于一身的典范。紧紧跟随全新一代超级GT跑车阿斯顿·马丁全新Vanquish,2013款DB9的内外造型都有着显著的变化,并获得了更经典而美丽的新“皮肤”,这些都给与这个英国豪华跑车制造商一次绝佳机会以增强其在GT领域的影响力。

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  从造型的变化上可以看出,2013款DB9以一个经典的阿斯顿·马丁GT跑车轮廓为基础,并拥有更轻盈和流畅的线条。尾部有着更明显的“翻转”,可以进一步提高空气动力学性能。DB9的外观设计传达出一个富有张力而又不失优雅的特质。车身表面的线条如隆起的肌肉彰显出这台运动GT跑车内在的力量。

  DB9车身低且宽,在视觉上将汽车牢牢扎根在路面上,传递出一个明显的运动姿态。它的宽度可以突出“光捕手”的特点,从较低的前保险杠开始并沿着侧身车台勾勒出一个清晰坚定的轮廓。无论是双门轿跑还是硬顶敞篷车款,2013款DB9都透露出一股强大的气息。双氙气大灯为整车汇聚了一个清晰的焦点,而沿着大灯下方延展开的特征线,亦在视觉上增强了车的宽度。

  大且更低的前格栅为标配的碳陶瓷制动系统带来更多的冷却空气,前唇也可以进一步增加视觉宽度。对于那些寻找一个更动感外观的DB9买家,可以选择外部碳纤维配饰包的碳纤维前唇。

  近距离的观看DB9,可以获得更多的信息并发现它真正的美。譬如拥有五横叶片的前格栅,它的设计灵感来自已经售罄阿斯顿·马丁ONE-77超级跑车。还有发动机罩通风口上的独特锌叶片和标志性的侧边条。这些都是经典的阿斯顿·马丁的设计风格。

  2013款DB9还采用了阿斯顿·马丁的一体化的侧边条和LED侧边转向灯。长侧边条可以衬托DB9瘦长的前舱,并在抛光金属铸件的和简洁线条中再次清晰地彰显出阿斯顿·马丁杰出的手工工艺。 在车的尾部,DB9拥有更宽的胎距,后腰线和隆起的轮眉透露出后轮的强劲动力。

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  车的内饰和外部一样让2013款DB9变得更优雅豪华,并准确无误诠释出阿斯顿·马丁运动GT跑车的特质,用料纯正和并对细节的高度关注。例如,2012款DB9拥有曾在Virage第一次看到皮革贴边。它的灵感来自高档皮具,并由阿斯顿·马丁的精湛的技师设计和开发。它需要极为细致的手工缝线控制水平和特别开发的生产设备,在两个对立的真皮座椅面板之间夹入一条狭长的皮革再固定拼接。这些细节同样可以在2013款DB9的玻璃开关中得以展现,他们如宝石一般璀璨夺目,再次印证阿斯顿·马丁对使用纯正的、高品质材料的承诺。

  对于那些希望获得更运动感的DB9的买家还可选择阿斯顿·马丁的轻型座椅。这些轻型座椅使用碳纤维和Kevlar?复合结构材料可在2+0座椅配置中供选择。一旦选择这些轻型座椅,每台车即可减少17kg的重量,并为乘客提供更好的肩部支撑,能够提高驾驶者的舒适度,尤其能减轻因为长时间专注动感驾驶而造成的背部过载。

  阿斯顿·马丁CEO Bez博士说:”我非常兴奋地向公众发布新款DB9。几个月以来,我的团队在Gaydon一直努力对这台运动GT跑车的几个关键方面进行改善和提升,他们是我们杰出跑车的支柱,而结果也是令人振奋的。除了无与伦比美丽的外部造型和更加豪华的内饰外,还有许多重要的工程方面的升级,他们展示出阿斯顿·马丁在生产现代汽车的方面的卓越能力。 ”

  2013款DB9,我们可以看到新一代代号为AM11的V12引擎介绍。 新的V12专为拥有第四代VH工程结构全新阿斯顿·马丁Vanquish GT超跑开发,并被调教以适应DB9的特性。可以轻松的获得最大扭矩620牛米和最大功率517马力的输出。AM11的主要功能特点包括,新的双可变气门正时、放大的节气门,大功率的燃油泵,经改进的进气歧管和燃烧室。

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  与此同时,2013款DB9也通过在外部设计上调整使其达到符合最新的欧洲行人保护法规。为此,阿斯顿·马丁的设计师和工程师花了大量的工作在对车身底部结构的做了重大调整,包括降低的发动机高度,开发新的发动机罩,前保险杠和进气格栅环绕。最终的设计已经获得了专利,这一系列独到的设计包括在碰撞后前格栅可以向后缩进,并使前中部和侧面结构降低以起到对行人腿部更好的保护等。这项全新独特的解决方案可以让阿斯顿·马丁跑车避免使用塑料格栅和简易前保险杠,使基于VH工程结构的领先前发动机罩和挤压铝制格栅得以保留,从而确保了阿斯顿·马丁鲜明的视觉吸引力。

  阿斯顿·马丁CEO Bez博士说:“AM11 V12发动机和提升行人保护装置专利设计是阿斯顿·马丁杰出工程技艺的再一次印证,也是让阿斯顿·马丁的豪华运动跑车始终为全世界认可的秘诀所在。”

  2013款DB9拥有一些重要的增强功能和创新。例如制动系统,现在使用标准的碳陶瓷基盘和卡钳(CCM)由全球公认的制动专家Brembo提供。CCM由是将碳纤维与硅浸渍注入到模具中,并在超高温烘烤获得化合物。由此产生的材料更坚固,比传统的铸铁盘拥有更好的散热性,以减少热衰减,并使得整车重量进一步下降达12.5Kg。

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  2013款DB9还拥有可以搭载在阿斯顿·马丁第四代VH工程架构上的自适应减震系统(ADS)。新一代ADS已得到提升,包括三种模式:普通,运动和赛道。不同的阻尼模式可以帮助DB9适应不同的驾驶。在“正常”模式,阻尼设置为提供最大的乘坐舒适性。在“运动”模式下,阻尼设置为提供更好的操控和运动性能。而在“赛道”模式下的阻尼将设置为最硬从而提供最清晰的路感和最精准的操控。

  作为一台豪华GT跑车,2013款DB9当然具有一系列相匹配的配置,比如自动大灯现在由新的位于新的中控面板下部主开关控制。自动雨刮也作为一个标准配置在2013款DB9上呈现,由位于内后视镜前部的传感器控制。

  2013款DB9还配有20英寸的合金轮毂、全粒面真皮内饰、真皮运动型方向盘、电动调节的运动型座椅、侧安全气囊、记忆座椅和外后视镜、卫星导航、自动温度控制、行车电脑和有机电致发光(OEL)显示屏和倒车影像。

重新发现驾驭激情 成都三和阿斯顿·马丁试驾进行中

  对于追求个性的消费者而言,还有更多的个性化配件供他们选择。2013款DB9还将有2个碳纤维配件包可供选配,外饰和内饰两种,为个性化提供更多的可能。所有的碳纤维材料将采用2×2的斜纹设计并附有清漆。顶部皮革装饰也将成为可选购项。

  2013款DB9的吸引力得到了显著的增强,产品经理Andy Haslam说:“DB9已经被定位于我们的GT系列核心产品好几年了。得到显著增强的2013款DB9的发布意味着阿斯顿·马丁的消费者能够在一个更为清晰和迷人的车型系列进行选择。我们将最好的Virage元素溶于其中,进行升级,并保留了标志性的DB9命名。我们创建了一个引人注目的全新运动GT跑车, 它傲立于阿斯顿·马丁跑车领域的核心地带。与位于顶端全新GT超跑Vanquish一样, 2013款DB9获得了一个更清晰和鲜明的产品定位。”

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