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随心所欲 领先同级 雷凌1.2T峨眉山七里坪试驾
  • 经销商:成都明嘉广汽丰田
  • 类型:优惠促销
  • 时间:2017-01-17

  【编者按】1月11日,广汽丰田成都区域雷凌1.2T及雷凌双擎媒体试驾会在峨眉山七里坪举行。广汽丰田成都区域经销商及成都地区主流汽车媒体共同参与了此次试驾会,通过当天的试驾活动,雷凌Turbo 1.2T车型在外观、内饰、空间、配置及动力方面赢得了在场嘉宾的一致好评。此次试驾,商家安排了雷凌双擎车型试驾,让小编充感受雷凌的魅力。

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  首先在硬件方面1.2T涡轮增压发动机的热效率高达36%, 除此以外,它还增加了一组喷射泵,让窜气更有效地从曲轴箱排出,阻止了窜气混入发动机机油,有效地避免了机油的污染。雷凌的1.2T CVT车型还配备了ECO(节油)以及SPORT(运动)两种额外的驾驶模式。其中,ECO模式并没有设置固定的开关按钮,也不能通过行车电脑进行设定,在行驶时只要是轻踩油门或者滑行,车子就会自动进入该模式;SPORT模式就不用多说了,它的作用就是让动力系统的性能最大限度的发挥出来。如果跟雷凌双擎做对比,它的优势在于动力的持续性更强,后段的提速能力也更好。

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  外观造型设计方面与双擎车型么有太大的变动,只是在雾灯和尾灯有些小小的变化,尾部右侧新增“D-4T”的一个表明身份的标识,而最惊喜的是、车身的颜色新增了一款‘琥珀色’,满足你的审美。

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  拉开车门,落坐其中。可以看到,与之前的1.6L和1.8L车型相比,它的车内变化比较明显,首先是中控台以及四个门板内侧增加了一条红色线作为点缀;其次,之前左右贯穿于中控台的装饰件由之前的银色变成了现在的亮黑色,精致度稍有提高。同时配备了8英寸全触摸屏的多媒体系统,这可是之前的1.6L车型都不具备的配置。值得一提的是,这套多媒体系统不仅拥有丰富的功能,而且系统的运行流畅度、触摸屏的灵敏度以及界面的便捷性都有相当不错的表现。

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  在刹车性能的明显提升以外,其刹车踏板反馈回来的脚感也更加讨人喜欢,一改过往1.6L车型的刹车踏板前段虚位较大,刹车系统制动力输出不够均匀等问题。现在,1.2T车型的刹车系统给我的感觉是制动力输出比较线性、均匀,很容易控制。毫无疑问,在这方面它也肯定做得比雷凌双擎还要优秀。而且它的燃油经济性表现也是绝对的优秀。

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  总体而言,雷凌Turbo带来的不仅仅是增压,它刷新了许多我对小型涡轮增压车型的认识,印象最深刻的当属雷凌Turbo车型的低转速的加速性能和油门踏板的响应非常迅速,可以说在短期内雷凌Turbo将会成为标杆车型,其次官方宣传的“随心所欲的驾驶乐趣、领先同级的燃油经济性”特质在本次试驾活动中也得到了验证,峨眉山七里坪与雷凌Turbo的接触是短暂的,期待在未来的市场中雷凌Turbo能展现出与其特征匹配的销量。

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